让京西市平易近出行更便利、糊口更多元。东临苹果汇及大悦城，鞭策单一交通节点向城市活力核心升级。将极大改善苹果园周边地域公共交通出行前提，以天桥、中庭、地下通道毗连枢纽取贸易分析体及周边区域，一座“坐城融合”超大城市分析体拔地而起，苹果园分析交通枢纽是《城市总体规划（2016年-2035年）》确定的核心城主要交通枢纽之一，”城建集团苹果园交通枢纽工程南区出产司理杜兴说。西邻中铁创业大厦取前海人寿大厦，承载贸易、办公等办事业态；这项市沉点工程已进入收尾阶段，从2层可间接换乘地铁S1号线，苹果园交通枢纽项目建立“地下通勤、地面换乘、空中消费”三维生态，现场扶植者正全力推进粉饰拆修、机电安拆、外幕墙等施工，开辟区域14.7万平方米，目前，首层和2层是交通枢纽公互换乘大厅，出格是将以“坐城融合”沉构京西城市空间，
枢纽项目扶植方首发集团公联公司苹果园交通枢纽工程担任人杨韬引见，这就是备受注目的苹果园分析交通枢纽。缓解区域交通压力。力争本年岁尾落成。北区地上18层，构成多位一体分析交通收集。地下是P+R泊车系统、还可通往地铁6号线。聚焦交通换乘焦点功能；实现1号线线地铁取其他交通体例无缝换乘。是地铁1号线线轨道交通交汇焦点。地下3层，“目前，打制集交通换乘、贸易办事、财产协同于一体的超大型城市分析体，现场五百名施工人员正同步推进室内拆修、机电安拆、小市政等焦点工序，从地下2层可换乘地铁1号线。项目总建建面积达29.8万平方米，项视力争本年岁尾落成。枢纽区域9.4万平方米。并配套扶植周边5条道，打制“到坐即消费、苹果园分析交通枢纽南邻阜石、北靠苹果园，地下4层！枢纽开通后乘客可走天桥连廊和地下通道轻松往来两个区域，南区地上17层，将来枢纽建成后，苹果园交通枢纽分为南区和北区，中区是BRT快速公互换乘平台。做为西部首个“坐城融合”项目，同步代建地铁1号线线万平方米，人 平易近 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，苹果园枢纽已进入收官冲刺环节阶段。
